Коррекция параметров BSI и приборной панели

Приборная панель, BSI и блок управления подушками безопасности содержат энергонезависимую память, в которой хранят различные данные. Например, код иммобилайзера, пробег автомобиля, сколько километров осталось до очередного технического обслуживания, признаки срабатывания подушек безопасности.

Поэтому при замене приборной панели или BSI необходимо их «подружить» друг с другом — синхронизировать код иммобилайзера, счетчик одометра. После замены подушек безопасности необходимо погасить значек «эйрбаг» на приборной панели.

«Смотать» или «накрутить» пробег может потребоваться при замене двигателя. Хотя чаще это делают перед продажей автомобиля, но это уже на совести продавца и карме покупателя.

Все эти операции возможно произвести с помощью специального программатора, который записывает требуемые параметры непосредственно в микросхемы памяти блоков управления и приборной панели.


Масляный щуп с пластиковым наконечником

Очередное странное и необъяснимое решение применили французские инженеры — пластиковый наконечник масляного щупа… Ну что сказать, может это экономически и технологически обоснованно, но со временем наконечник трескается и разваливается. Ничего страшного, если однажды он останется в картере, но все равно неприятно. Да и контролировать уровень масла становится очень неудобно. Надеемся, что эта иллюстрация поможет подобрать замену оригинального щупа тем, у кого случилась такая неприятность.

Читать дальше: “Масляный щуп с пластиковым наконечником”


И снова о клапане адсорбера

Что такое клапан адсорбера и зачем он нужен можно прочитать в этой заметке.

Чем может грозить неисправность клапана?

Когда клапан адсорбера засоряется или выходит из строя, а у бензобака при этом плохая вентиляция, то в баке может создаваться разрежение, которое запросто его деформирует — бак может дать течь или повредить бензонасос. Если адсорбер не продувается, то скопившийся в нем бензин попадает во впускной коллектор. Естественно, что лишний бензин в цилиндрах может вызвать различные проблемы: выход из строя катализатора, лямбда-зонда, свечей, вплоть до повреждения поршневой системы двигателя.

Первыми признаками выхода клапана из строя могут стать его постоянное молчание, периодические провалы холостых оборотов или «тупость» двигателя при движении, когда производительности топливного насоса не хватает из-за повышенного разрежения в бензобаке. Поэтому,  стоит обратить внимание на топливную систему, если при открытии крышки бензобака слышно сильное шипение, вызванное повышенным разрежением в баке.

При этом надо учесть, что небольшое разрежение или давление в топливной системе, сопровождаемое легким шипением при отворачивании крышки бензобака — это нормально, потому что по современным экологическим нормам топливная система должна быть герметична, чтобы удерживать пары бензина от попадания в атмосферу.


Подрулевой переключатель. Самостоятельный ремонт

Периодически на различных форумах поднимается тема ремонта левого подрулевого перелючателя.

Вне зависимости от возраста автомобиля, пробега или частоты использования «поворотников» могут возникнуть проблемы с включением сигналов поворота или переключением головного света с ближнего на дальний. Замена переключателя на новый довольно дорогое удовольствие, а замена на б/у — лотерея. Однако, возможен самостоятельный ремонт подрулевого переключателя.

Методика ремонта подробно описана в статье с сайта «Клуб любителей автомобилей Пежо».

Оригинал статьи размещен на сайте автора: p307.narod.ru.

Удачи.


Установка и активация круиз-контроля

Практически на все автомобили Пежо и Ситроен можно установить штатный круиз-контроль.

Существует две версии переключателя: с ограничителем скорости и без него. Ограничитель работает не на всех моделях.


Диагностика и замена топливных форсунок

«Льющие» форсунки могут быть причиной многих неисправностей двигателя.

Мы выполняем работы по промывке, диагностике и замене форсунок на новые.

Читайте подробнее о замене форсунок.

Слева исправная форсунка — ровный распыл, справа льющая — на помойку


Замена форсунок на бензиновых двигателях

К сожалению, замена топливных форсунок может потребоваться и при небольшом пробеге автомобиля.

Если вы заметили, что холодный двигатель стал неустойчиво работать на холостом ходу, троить или даже глохнуть. Внезапно повысился расход топлива, а разгон стал вялым, в выхлопе присутствует явный запах бензина, то можно заменить свечи, бензонасос, катализатор, воздушный фильтр, бензоколонку, да еще много чего можно сделать в поисках причины неудовлетворительной работы двигателя… А можно просто проверить состояние форсунок: плохой распыл может являться причиной многих бед и последующего дорогого ремонта двигателя.

Слева новая форсунка с правильным распылом, справа неисправная —
ей уже ничто не поможет, ни чистка ультразвуком, ни промывка «виннсом»

Вообще, всевозможные промывки и чистки слабо помогают, а с учетом финансовых и временных затрат часто становятся бессмысленными.

Еще один момент, связанный с работой форсунок многие упускают из виду, проверка форсунки на распыл может ничего не дать, если она не способна держать давление — отсекать подачу топлива. В этом случае при нормальном распыле мотор может работать с провалами, а то и вовсе не заводиться после непродолжительной остановки. Через форсунку, страдающую таким недержанием, топливо заливает свечу на работающем двигателе или стекает в цилиндр на заглушенном.

Так что рекомендуем обратить внимание на топливную систему вашего автомобиля. Если вышеперечисленные симптомы вам знакомы, то проверяйте форсунки.


Видео в помощь: Как правильно прогревать мотор


Citroen Berlingo: кемпинг на колесах

Эта тема постоянно поднимается в различных конференциях. Огромный внутренний объем просто требует превратить Берлинго или Партнер в кемпер. Вот только как? Очень просто. Радуйтесь рыбаки, охотники и любители активного отдыха — это видео для вас.

Читать дальше: “Citroen Berlingo: кемпинг на колесах”